常見的柴油機(jī)消防泵故障有哪些

一、啟動(dòng)系統(tǒng)故障

• 無(wú)法啟動(dòng)：
  • 蓄電池電量不足或虧電，導(dǎo)致啟動(dòng)電機(jī)無(wú)力或不工作；
  • 啟動(dòng)電機(jī)故障（如碳刷磨損、線圈燒毀），無(wú)法輸出動(dòng)力；
  • 啟動(dòng)繼電器或控制模塊損壞，無(wú)法傳遞啟動(dòng)信號(hào)；
  • 柴油機(jī)噴油嘴堵塞、燃油管路中有空氣或燃油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油無(wú)法正常供應(yīng)。
• 啟動(dòng)后立即熄火：
  • 燃油管路漏氣，導(dǎo)致供油中斷；
  • 調(diào)速器故障，無(wú)法維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
  • 氣門間隙過大或過小，影響氣缸密封性。

二、柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)故障

• 運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、轉(zhuǎn)速上不去：
  • 空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣量不足，燃燒不充分；
  • 渦輪增壓器損壞，進(jìn)氣壓力不足；
  • 燃油噴射壓力不足（如噴油泵磨損、噴油嘴霧化不良）；
  • 氣缸壓縮壓力過低（如活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴(yán)）。
• 異響：
  • 活塞與缸套間隙過大，產(chǎn)生 “敲缸” 聲；
  • 曲軸軸承或連桿軸承磨損，發(fā)出 “當(dāng)當(dāng)” 的金屬撞擊聲；
  • 氣門挺柱磨損，出現(xiàn) “噠噠” 聲。
• 過熱：
  • 冷卻系統(tǒng)故障（如水箱缺水、水泵葉輪損壞、節(jié)溫器失靈）；
  • 機(jī)油量不足或機(jī)油變質(zhì)，潤(rùn)滑不良導(dǎo)致摩擦加?。?/span>
  • 長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，散熱不及時(shí)。

三、水泵系統(tǒng)故障

• 不出水或水量不足：
  • 水泵吸入管路漏氣，形成氣蝕，無(wú)法正常吸水；
  • 葉輪磨損、堵塞或損壞，導(dǎo)致水流無(wú)法有效加壓；
  • 吸水口濾網(wǎng)堵塞，進(jìn)水量減少；
  • 泵體密封件損壞（如軸封漏水），壓力下降。
• 振動(dòng)或噪音過大：
  • 水泵與柴油機(jī)的聯(lián)軸器安裝不對(duì)中，同心度偏差過大；
  • 葉輪不平衡或有異物卡?。?/span>
  • 軸承磨損或潤(rùn)滑不良。

四、控制系統(tǒng)故障

• 自動(dòng)啟動(dòng)失效：
  • 控制模塊（如 GU320A 控制器）程序錯(cuò)誤或硬件損壞；
  • 火警信號(hào)傳感器故障，無(wú)法傳遞啟動(dòng)指令；
  • 線路接觸不良或繼電器失效。
• 報(bào)警誤報(bào)或不報(bào)：
  • 油壓傳感器、水溫傳感器故障，導(dǎo)致低油壓、高水溫等異常無(wú)法監(jiān)測(cè)；
  • 報(bào)警電路短路或斷路，信號(hào)無(wú)法傳遞；
  • 蓄電池電壓監(jiān)測(cè)失靈，無(wú)法提醒虧電。

五、輔助系統(tǒng)故障

• 燃油系統(tǒng)：燃油箱漏油、燃油管路堵塞或老化開裂，導(dǎo)致供油中斷；
• 潤(rùn)滑系統(tǒng)：機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油泵磨損，導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，加劇柴油機(jī)磨損；
• 進(jìn)排氣系統(tǒng)：排氣管漏氣、消音器堵塞，導(dǎo)致排氣背壓過高，動(dòng)力下降；
• 蓄電池：極板硫化、接線柱腐蝕，導(dǎo)致電量存儲(chǔ)不足或接觸不良。

總結(jié)